Стеклоткань в производстве и ремонте автомобилей

Стеклоткань и смола используются для производства корпуса автомобилей, лодок различных контейнеров и самолетов. Не боится такой материал коррозии, гниения, и обладает прочностью большей, чем у стали.

В состав стеклополотна входят стекловолокно и смола, нужная для вязкости. По сути, волокно состоит из расплавленного стекла, оформленного в виде длинного тонкого волокна. Эти нити сплетают между собой, образуя привычную тканую материю.

Определенные виды ткани

В автомобилестроении используют определенные виды ткани. Создают стеклоткань разной плотности. Выделяют особый вид ткани – ровницу. Получается слабое полотно большого объема. В него добавляют смолы больше, чем обычную стеклоткань. Плотность полотна составляет примерно 800 г/м2. существует еще один вид материи – стекловолоконный мат. В его основе используют рубленое стекловолокно из нитей, разрубленных на короткие куски.

Их соединяют посредством эпоксидного клея (смолы) до получения толстого слоя. В составе материала: одна четверть – стекло и три четверти – смола. Благодаря такому соотношению получают толстое полотно, обладающее водозащитными свойствами. Этому материалу свойственны высокая прочность и надежность в использовании для автомобильного производства. Его применяют в восстановлении деформированных панелей.

Третий вид сплетения волокон – стекломат. Сферой применения поверхностного мата служит верхний слой покрытия. Получить слой высокого качества без трещин позволяет этот тонкий ровный материал. Увеличить жесткость можно с помощью смолы. А тиксотропическое соединение можно получить, если добавить специальную пасту. Лучше всего использовать соединяющую микрофибру высокого качества.

Пару слов о бакситном клее

Описывая стеклоткань, стоит уделить особое внимание смолам. Этот соединяющий материал предает лучшие свойства всему изделию. В процессе производства смолу наслаивают поочередно со стеклотканью. Для этого используют специальные заготовки (формы). После того, как материал затвердел и стал жестким, ему придают нужные очертания для изготовления детали или ремонта поврежденного участка.

Обычно применяют полиэфирную смолу, но и эпоксидная может быть использована. Полимеризованную пластмассу (полиэфирную смолу) доводят до нужного состояния с помощью теплового воздействия. Оно может быть поднесено с внутренней стороны или наружной. Рабочее состояние полиэфирных смол создается и при комнатной температуре, но катализатор, добавленный в материал, ускоряет процесс полимеризации.

В ремонтных работах важно использовать свежую смолу, старая или в открытой упаковке сильно загустевает и становится непригодной.

статья подготовлена по материалам сайта www.icm-composites.ru