Кулачковая коробка передач

Если провести эксперимент: устроить гонки двух автомобилей с одинаковыми двигателями – гоночного и обычного, несомненно, выиграет гоночная модель. Почему? Потому что она оснащена кулачковой коробкой передач.

Отличия

Чем она отличается от стандартной коробки передач? Тем, что в ней зубцы шестерен прямоугольной формы, а муфты – кулачковые. Какой бы мощной ни была Honda, без кулачковой коробки передач она не сможет победить в настоящих гонках. 

Кулачки обеспечивают быструю смену скорости, что очень важно в гонках. Однако из-за такой конструкции зубья быстро стираются и требуют частой замены. Как правило, уже после 2-3 этапов автомеханики кулачки в коробке передач проверяют. Согласитесь, в Lexus КПП не так часто ремонтируется. 

Устройство

Шестеренка коробки передач представляет собой большое колесо с прямыми зубцами. Если бы вы не знали, что такое колесо устанавливают в гоночный автомобиль небольших размеров, можно было бы предположить, что его сняли с грузовика. Оно не создает осевые нагрузки на валах. Кроме этого, благодаря установке прямозубого колеса значительно увеличивается КПД коробки. 

В коробке передач SsangYong и других утилитов имеются синхронизаторы. В гоночных автомобилях они отсутствуют. Из-за того, что кулачки и зубья большого размера, при переключении скорости можно услышать громкий звук во время их соединения. В обычной машине такой звук намного тише. 

Тюнинг автомобиля

Сейчас очень модным стало проводить тюнинг автомобилей. И иногда автомобилисты заменяют коробку передач на кулачковую. Это действительно позволяет увеличить скорость, развиваемую в начале движения.

Однако, управление автомобилем в этом случае требует дополнительного напряжения. И кроме этого, характерный шум и необходимость часто заменять части, которые являются дорогостоящими, не способствуют распространению такого вида тюнинга. Только водители, которые хотят чувствовать себя настоящими гонщиками, рискуют и устанавливают на утилитарных машинах кулачковые коробки передач.

Еще одной причиной того, что кулачковые КПП не применяются в утилитах – невозможность перескочить сразу с 5-ой скорости на 2-ую, например. Если вам нужно повернуть на 90 градусов, то скорость автомобиля должна резко снизиться. С кулачковой коробкой передач это невозможно. Водителю следует перевести автомобиль сначала на 4-ую, затем на 3-ю, а потом уже на 2-ую скорость. Это сложно в обычных условиях.